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一.出租車電召項目背景

目前，二三線城市出租車數量幾近飽和狀態(tài)，但是行業(yè)管理的相對落后帶來了種種弊病：效率低、空駛率高、管理費用高、電召能力差、乘客打車難、行業(yè)發(fā)展受阻。為了城市的發(fā)展，方便市民出行，完善與解決出租車行業(yè)存在的管理弊病已是迫在眉睫的事情。政府也迫切需要通過高科技手段加強出租車管理，提高出租車服務質量，規(guī)范出租汽車的運營，保護經營者和乘客的合法權益，2016-7-28是出租車行業(yè)一個里程碑，網約車合法化后相對二三四線城市出租車而言，私家車的準入讓這個行業(yè)更是雪上加霜，出租車公司，當地政府、會面臨更大的挑戰(zhàn)，所以響應國家的互聯網+、車聯網、電召車，勢在必行。

出租車電召現狀

二三四線城市車租車行業(yè)現代信息化、互聯網+、車聯網、網約車管理相對落后、電召調度手段不先進、乘客對乘坐的要求高、運營效率低，費用高，語音電召能力差、實時性差，調度分散，資源浪費，行業(yè)發(fā)展受阻；加上近年來出租車搶劫案件顯著增加，給駕駛員人身安全和財產造成嚴重威脅。在出租車運營及電召服務上反映為：

乘客打車難

在大城市乘客的出行多種多樣，但在二三四線城市，乘客出行方式單一，滿足不了乘客多樣試的需求，導致供需矛盾，出租車想拉乘客，苦于沒有渠道，還停留在蹲點試等乘客時代。

單一打車方式

近年來出租車行業(yè)打車方式已經多樣化如電話叫車，滴滴叫車，U步叫車都已經很常見，但是二三四線城市的出租車公司，出租車，乘客，多環(huán)節(jié)聯動，并沒有使得縣城的出租車享受到這樣的信息便利化，還停留在，招手打車時代。

司機“挑”單

1）由于前期電召過程中，乘客失約，出租車司機空跑，導致司機不愿意接電召單；

2）出租車在電召單時，需要空車去接乘客，空駛時間太多，若乘客去的目的地所消費的費用不上25元的，司機覺得不劃算；

供需渠道不通

現階段處在互聯網＋及車聯網高速發(fā)展時期，由于體制原因三四線城市沒有及時享受到更多與互聯網相關的發(fā)展機會，導致出行單一化，供需管道不通，不能及時找到客源，導致供需關系不對稱。

二.出租車電召項目政策

近日，交通運輸部辦公廳印發(fā)《2021年便利老年人打車出行工作方案》，要求推廣巡游出租汽車電召服務，實現95128約車服務電話號碼（以下簡稱95128電話號碼）覆蓋100個地級及以上城市。推動主要網約車平臺公司開通電話叫車服務，優(yōu)化網約車軟件，增設方便老年人使用的“一鍵叫車”功能。

按照交通部2011年印發(fā)的《城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程總體業(yè)務功能要求（暫行）》2016-7-27印發(fā)《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（暫行）》交通運輸部令2016年第60號，城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)主要包括“一套終端、三個中心”，車載終端、監(jiān)控指揮中心、數據資源中心和電召服務中心以及網絡預約出租管理平臺。作為城市精神文明建設的窗口之一，出租汽車服務質量和服務水平的提高，直接體現一個城市的整體管理水平。

三.出租車電召項目解決方案

3.1項目技術架構

1、系統(tǒng)監(jiān)控管理平臺采用b/s架構。

2、平臺整體采用Spring cloud alibaba微服務框架，android采用kotlin語言開發(fā)。ios采用swift

3、數據庫采用mysql集群主備。

4、服務器采用nignx和阿里云slb集群方式，三個節(jié)點處理業(yè)務邏輯。

5、平臺整體架構具有可伸縮性、穩(wěn)定性和高安全性。

安全保障情況

1、系統(tǒng)部署獨立服務器，基礎服務具有高可用性和安全性。

2、系統(tǒng)本身具有數據庫備份和應用容災措施。

3、系統(tǒng)安全等級較高，系統(tǒng)本身無漏洞無bug。

4、系統(tǒng)硬防采用機房防護措施，操作系統(tǒng)層面對端口控制嚴格，第三方軟件嚴格篩選，具有可控性。

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