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長期以來，出租車行業(yè)從業(yè)人員抗風險能力比較弱，不穩(wěn)定事件常有發(fā)生。近年來，行業(yè)不穩(wěn)定風險的特征發(fā)生了一些變化，風險對象由傳統(tǒng)巡游車向新興網(wǎng)約車轉變，風險范圍由本地化向全域化轉變。因此猿著出租車系統(tǒng)開發(fā)公司將通過總結各地不穩(wěn)定事件，旨在比較巡網(wǎng)兩個業(yè)態(tài)的穩(wěn)定特征，并對未來穩(wěn)控趨勢加以研判。

一、巡游與網(wǎng)約車行業(yè)基本特征

猿著出租車系統(tǒng)開發(fā)公司認為巡游車與網(wǎng)約車作為出租車兩個細分品類，盡管均提供著點對點的個性化服務，但兩者之間的運行特征存在著較大差異，尤其是網(wǎng)約車行業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”的線上線下融合服務，除了傳統(tǒng)線下運輸特征外，還具有線上運營的獨特性。

巡游車行業(yè)屬于重資產(chǎn)經(jīng)營，巡游車企業(yè)與駕駛員之間的權責關系相對比較清晰；行業(yè)均屬于全職化運營，政府嚴格管制背景下，車型、運價、租金等經(jīng)營要素基本同質，模式相對單一。

網(wǎng)約車行業(yè)屬于輕資產(chǎn)經(jīng)營，網(wǎng)約車平臺與駕駛員之間屬于合作關系，除此之外還涉及聚合平臺、租賃企業(yè)等經(jīng)營主體，合作鏈條比較長，權責關系相對模糊；行業(yè)全職與兼職運營并存，全面市場化運營背景下，車型、運價、平臺運營規(guī)則等經(jīng)營要素比較多元，模式相對復雜。

上述現(xiàn)狀決定著兩個業(yè)態(tài)在行業(yè)穩(wěn)定方面的特征存在著較大的差異。

二、巡游車行業(yè)穩(wěn)定特征

1.利益訴求相對同質化

巡游車行業(yè)車型、運價、租金等經(jīng)營要素相對統(tǒng)一、基本同質，這也決定了全行業(yè)企業(yè)與駕駛員利益訴求比較一致，不同企業(yè)之間駕駛員的差別比較小。

2.風險誘因以外部因素為主

受網(wǎng)約車不斷發(fā)展影響，巡游車遭受了較大的沖擊，當前巡游車企業(yè)以及駕駛員群體主要利益訴求集中聚焦在網(wǎng)約車規(guī)范運營與嚴格監(jiān)管等外部競爭因素。近年來，網(wǎng)約車平臺低價促銷、市場運力不斷飽和、非法營運等問題已經(jīng)成為巡游車行業(yè)不穩(wěn)定的重要誘因。

3.全局性不穩(wěn)定風險不高

經(jīng)過多年的規(guī)范發(fā)展，巡游車行業(yè)的制度體系相對健全成熟。特別是隨著巡網(wǎng)兩個業(yè)態(tài)逐步融合，運價動態(tài)化調(diào)整，駕駛員進出比較自由，勞動權益能夠得到較好的保障。除了局部存在散發(fā)性不穩(wěn)定風險外，巡游車行業(yè)發(fā)生全局性不穩(wěn)定風險已經(jīng)明顯下降。

三、網(wǎng)約車行業(yè)穩(wěn)定特征

1.風險發(fā)生的層級與環(huán)節(jié)比較多

網(wǎng)約車行業(yè)是嵌套結構，合作鏈條比較長，涉及聚合平臺、網(wǎng)約車平臺、租賃公司、駕駛員等多方主體。在長鏈條合作關系下,不穩(wěn)定風險主體具有多層級、多環(huán)節(jié)的特征，利益訴求復雜。網(wǎng)約車平臺與聚合平臺、網(wǎng)約車平臺與租賃公司、網(wǎng)約車平臺與駕駛員、租賃公司與駕駛員之間均可能在合作經(jīng)營過程中利益不均衡或某一方受到損害誘發(fā)不穩(wěn)定事件。譬如：當前網(wǎng)約車租賃行業(yè)虛假宣傳、高薪誘導、合同欺詐等現(xiàn)象；網(wǎng)約車平臺因抽成、價格、派單規(guī)則等調(diào)整影響駕駛員利益，對租賃公司經(jīng)營要求調(diào)整影響企業(yè)利益等；網(wǎng)約車平臺與聚合平臺之間的責任推諉對消費者利益的影響造成社會輿情風險等等。

2.風險具有跨部門性

網(wǎng)約車行業(yè)是傳統(tǒng)運輸業(yè)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術結合的跨界融合服務，由于相關的法律法規(guī)還不完善，導致網(wǎng)約車行業(yè)矛盾訴求不僅局限于運輸行業(yè)內(nèi)部，并向更廣泛的其他社會管理范疇擴散，具有明顯的跨部門特征。譬如，近年來網(wǎng)約車行業(yè)不穩(wěn)定事件產(chǎn)生的誘因更多集中在駕駛員勞動權益保障、運價與抽成的經(jīng)濟分配、平臺算法等其他非運輸部門管理范疇的領域。

3.利益訴求比較多元

與巡游車同質化不同，網(wǎng)約車行業(yè)屬于高度市場化行業(yè)，從業(yè)人員運營屬性比較復雜。譬如：全職司機與兼職司機、勞動關系司機與勞務關系司機、帶車司機與租車司機、不同平臺下的司機等等，這導致各方關注的事項以及利益訴求也更加多元，在面對市場波動時的反應差異較大。

4.風險具有跨區(qū)域性

網(wǎng)約車平臺具有“一點接入、全網(wǎng)服務”的特點，這導致了行業(yè)不穩(wěn)定風險具有跨區(qū)域特征。某個具體城市的網(wǎng)約車風險事件不僅可能在本地發(fā)生，也同時可能影響到其他城市的網(wǎng)約車行業(yè)，其他城市的從業(yè)人員可能通過網(wǎng)絡參與到某個風險發(fā)生城市的事件中來。譬如：廣東地區(qū)發(fā)生了一起網(wǎng)約車行業(yè)的不穩(wěn)定事件，湖南甚至四川的從業(yè)人員都有參與。

四.出租車行業(yè)穩(wěn)定趨勢研判

猿著出租車系統(tǒng)開發(fā)公司總結隨著網(wǎng)約車成為出租車市場主流，對于出租車行業(yè)而言，維穩(wěn)重心已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，主要趨勢如下：

一是維穩(wěn)重點將從傳統(tǒng)巡游車行業(yè)向新業(yè)態(tài)網(wǎng)約車行業(yè)轉變；

二是主要不穩(wěn)定風險點從純粹的運輸行業(yè)管理范疇向價格、勞動權益保障、平臺算法、網(wǎng)絡安全等其他非運輸管理范疇轉變；

三是合作鏈條延長，經(jīng)濟關系復雜化，各方矛盾與沖突發(fā)生的環(huán)節(jié)進一步增加；

四是不穩(wěn)定事件將突破傳統(tǒng)行政屬地局限，全域性聯(lián)動可能成為常態(tài)。

猿著專注出行領域的軟件開發(fā)，可提供網(wǎng)約車軟件開發(fā)和出租車系統(tǒng)開發(fā)等解決方案，如有需求歡迎咨詢我們！

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