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隨著國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的施行，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下，國(guó)內(nèi)基于信息技術(shù)的汽車(chē)共享行業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，市場(chǎng)潛力巨大。下面就關(guān)于共享汽車(chē)帶來(lái)的好處給大家分享以下3點(diǎn)：

(1)“共享汽車(chē)”好處不言自明，不僅給城市民眾帶來(lái)用車(chē)便捷，還滿足了“無(wú)車(chē)族”的用車(chē)需求，大受歡迎乃情理之中。

(2)“共享汽車(chē)”的“隨租隨還”對(duì)用戶來(lái)說(shuō)很省事，下單開(kāi)車(chē)、停車(chē)走人都可以在手機(jī)上一鍵完成，費(fèi)用也不高，而且不用考慮限行問(wèn)題。

(3)在城市車(chē)輛限行、車(chē)牌限購(gòu)的大背景下，民眾買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)的成本高，城市停車(chē)難等問(wèn)題制約了一部分人的買(mǎi)車(chē)欲望，“共享汽車(chē)”的出現(xiàn)，滿足了部分人的用車(chē)需求。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，“共享汽車(chē)”將是“共享單車(chē)”之后，一個(gè)巨大的市場(chǎng)風(fēng)口。目前，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模大約為625億美元，已經(jīng)占到全球共享經(jīng)濟(jì)的33%，預(yù)計(jì)將以54%的速度增長(zhǎng)。

凡事都有利就有弊?！?/span>共享汽車(chē)”的發(fā)展在國(guó)內(nèi)尚處于萌芽和起步階段，行業(yè)本身猶待不斷探索和完善。特別是在“網(wǎng)約車(chē)”“共享單車(chē)”市場(chǎng)出現(xiàn)了一些亂象、引發(fā)爭(zhēng)議的背景下，“共享汽車(chē)”又該如何吸取前車(chē)之鑒？

“共享汽車(chē)”目前多采用電動(dòng)汽車(chē)。車(chē)輛數(shù)量少，一線城市停車(chē)位成本高居不下，再加上充電設(shè)備尚未完全覆蓋，目前一些汽車(chē)共享公司采用的是定點(diǎn)租還，用戶常常無(wú)法達(dá)到最終目的地，還需要借助地鐵、共享單車(chē)等“接力出行”，非常影響用戶體驗(yàn)。不僅如此，由于停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題，不定點(diǎn)租還，難免會(huì)產(chǎn)生停車(chē)費(fèi)，更讓用車(chē)人難以接受。

用戶在想要租車(chē)的地點(diǎn)找不到車(chē)，在能找得到車(chē)的地方卻要支付租車(chē)以外的停車(chē)費(fèi)用，“隨地還車(chē)”和“隨地借車(chē)“并未真正實(shí)現(xiàn)。此外，用戶一旦停車(chē)位置遠(yuǎn)，也容易導(dǎo)致車(chē)輛閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。