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“您所呼叫的網(wǎng)約車目前仍在排隊(duì)，目前在您前面還有15位乘客請(qǐng)耐心等候排隊(duì)時(shí)間”這是在最近經(jīng)常使用網(wǎng)約車打車軟件乘客最苦惱的一件事，想必各位在三線、四線城市都有頻繁遇到這種打車難的情況吧，一二線城市也不例外，若是剛好當(dāng)天是暴風(fēng)暴雨的話即使你呼叫的網(wǎng)約車前面還有五六位乘客那么你至少也是要等候個(gè)十來分鐘甚至半小時(shí)的等候時(shí)間，那么為何現(xiàn)如今的打車會(huì)那么難，那么那些依賴這種出行方式的乘客需求由誰來滿足？

自2016年11月1日網(wǎng)約車新政的正式實(shí)施就導(dǎo)致了司機(jī)平均收入大大降低乘客也就遇到現(xiàn)如今打車難的現(xiàn)象還有的網(wǎng)約車司機(jī)被迫重操舊業(yè)做起了“黑車司機(jī)”

網(wǎng)約車新政實(shí)施后乘客就開始在網(wǎng)上抱怨聲稱：“這個(gè)新政還沒實(shí)施之前還是好好的叫網(wǎng)約車那是隨叫隨到最長(zhǎng)等候時(shí)間不超過3分鐘，實(shí)施之后那真是死活都等不到車”還有的等過最長(zhǎng)等候時(shí)間高達(dá)一小時(shí)還是沒有車來接客，天氣惡劣的情況下司機(jī)就陸陸續(xù)續(xù)的開始要求乘客加錢，不加錢要么就是要求你下車要么就是?？吭谕＼圏c(diǎn)不開了。

可以說的是司機(jī)也是一臉無奈，在北京、上海這種一線城市做滴滴司機(jī)那就少之又少了，要是遇到一些乘客要求在機(jī)場(chǎng)或者是火車站接客那么就更別說了司機(jī)那是去都不敢去，因?yàn)槟沁吂芾淼奶珖?yán)格，稍微?？恳幌卤蛔サ街苯恿P款幾百到幾千不等，若是具不配合那就是罰款還扣車。

曾經(jīng)紅一時(shí)的網(wǎng)約車司機(jī)現(xiàn)因收益以及支出不合理被迫重回“黑車行業(yè)”

具某些司機(jī)稱從最初的第一批網(wǎng)約車司機(jī)月收入均能高過2萬到4萬左右，現(xiàn)如今的司機(jī)收入平均都低于6000元以下，這當(dāng)中還要扣除每天的油費(fèi)運(yùn)氣不好亂停靠的話又要被罰款，那些經(jīng)歷過最早“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”的司機(jī)卻被滴滴戲稱為“挖到網(wǎng)約車行業(yè)第一桶金的職業(yè)”

除了轉(zhuǎn)行跳槽之外無非就是做起黑車這一行業(yè)，有的黑車司機(jī)不懼“風(fēng)險(xiǎn)”開始在火車站出口以及機(jī)場(chǎng)出口拉客，有些有認(rèn)知的乘客就認(rèn)為“黑車”比網(wǎng)約車還更賺錢更輕松還更自由，像那種小轎車一輛車能拼三個(gè)人目的地都是一致在五公里之內(nèi)的話每個(gè)人最低都要交15元的打車費(fèi)用，這也就是那些依賴在網(wǎng)上打車需要等候那么長(zhǎng)的時(shí)間原因之一。

伴隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)成長(zhǎng)起來的司機(jī)們已經(jīng)逐漸成為一個(gè)“龐大而又有組織性質(zhì)的群體”是等候未來新平臺(tái)的福利還是退出網(wǎng)約車司機(jī)這一行業(yè)，每個(gè)司機(jī)都在考慮這一問題到底是該走還是該留，有些司機(jī)都感到網(wǎng)約車的前景值得期待，然而還是那些監(jiān)管細(xì)分的需求下起了一陣陣的“狂風(fēng)暴雨”也讓很多網(wǎng)約車司機(jī)暫停拉客在家待業(yè)......

至于這場(chǎng)“狂風(fēng)暴雨”會(huì)停留在這網(wǎng)約車市場(chǎng)多久會(huì)是一年還是更久這無人預(yù)料的到。