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    汽車行業(yè)的共享化作為汽車行業(yè)新四化（電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化）的最終形式，它的實(shí)現(xiàn)能夠極大的改善汽車行業(yè)目前面臨的能源緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重、交通堵塞、資源大量閑置等各種問題。但是國內(nèi)的共享汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，各方面的模式都不夠完善。本文將對國內(nèi)外典型的共享汽車平臺(tái)的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀進(jìn)行對比分析，對共享汽車未來發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行簡單的探討，為國內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展做出微薄的貢獻(xiàn)。 

    互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，使市場的經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生著轉(zhuǎn)變，人們的生活方式也因而日新月異。許多行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入，產(chǎn)生了一種新的經(jīng)濟(jì)模式，那就是“互聯(lián)網(wǎng)+”。與此同時(shí)，隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的資源需要被優(yōu)化整合，資源的利用率需要被提高，為了解決資源利用率的問題，市場上便誕生出了一種新的經(jīng)濟(jì)形式——共享經(jīng)濟(jì)。那么汽車作為另外一種占比很大的交通工具，被廣泛地使用在人們的生活工作中，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，給人們的生活帶來了極大的便利，因?yàn)樗鼜暮茉缰暗纳莩奁纷兂闪巳藗兊拇焦ぞ?。然而隨著汽車保有量的增加，汽車行業(yè)也面臨著一大堆的問題，例如：能源問題、污染問題、停車位問題、交通堵塞問題、許多私家車長時(shí)間閑置問題等等。為了解決這些問題，讓汽車行業(yè)更好的發(fā)展，新時(shí)代已經(jīng)誕生了“新四化——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”，這四化的誕生毫無疑問會(huì)給汽車行業(yè)帶來很大的沖擊，其中共享化作為改變?nèi)藗兿M(fèi)模式的一環(huán)，它的發(fā)展則離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”和共享經(jīng)濟(jì)。但是從目前國內(nèi)共享汽車的發(fā)展情況來看，共享汽車企業(yè)一個(gè)接一個(gè)的出現(xiàn)，但是大多數(shù)都是夭折，由于各方面問題的存在且沒有恰當(dāng)?shù)慕鉀Q，因此并沒有真正的解決汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)所面臨的各種問題?；诖?，本文將對共享汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，然后對共享汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行簡單的探討。 

    相信大家對于共享汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及它所面臨的問題有了一個(gè)大致的了解，同時(shí)也對未來的發(fā)展趨勢有了一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。特別是由于共享汽車順應(yīng)國家的“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟(jì)模式和共享經(jīng)濟(jì)的新經(jīng)濟(jì)形式的發(fā)展，隨著越來越多的企業(yè)投入其中和政府政策力度的不斷加強(qiáng)，它將從消費(fèi)模式上改變汽車行業(yè)的發(fā)展。 

       （1）汽車制造商參與平臺(tái)搭建。共享汽車產(chǎn)業(yè)雖然是新興行業(yè)，但是在運(yùn)營中的主體依然是汽車，有強(qiáng)大的汽車制造商做背景，提供汽車資源有兩個(gè)好處：相關(guān)方面的技術(shù)有保障；資金有保障。汽車制造商為共享汽車平臺(tái)做支持可以大大減少車輛購置成本，從而更多地將資本投入到運(yùn)營的維護(hù)管理中去，只有高質(zhì)量的運(yùn)營管理才能夠保證消費(fèi)者有高水平的滿意度。汽車制造商參與能夠保證消費(fèi)者體驗(yàn)到更多不同類型的共享汽車產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。 

　?。?）多采用自由流動(dòng)式、減少基站式。共享汽車本質(zhì)上是服務(wù)于消費(fèi)者和社會(huì)交通的，讓消費(fèi)者獲得更好的出行體驗(yàn)、真正的緩解交通壓力、解決汽車資源閑置問題是共享汽車發(fā)展的最終目的。很明顯采用自由流動(dòng)式是消費(fèi)者最愿意看到的，雖然這種方式的維護(hù)管理成本高，但是共享汽車的發(fā)展中提升管理維護(hù)的水平是不可缺少的運(yùn)營過程，節(jié)約資本的環(huán)節(jié)絕對不能放在共享汽車運(yùn)營的管理與維護(hù)工作中。 

　　（3）政府出臺(tái)政策幫助企業(yè)解決站點(diǎn)、充電樁、停車位。共享汽車運(yùn)營中存在的車輛投放合理問題、充電基礎(chǔ)設(shè)施問題、停車?yán)щy問題能否被解決好，直接影響到消費(fèi)者的體驗(yàn)，間接影響到共享汽車發(fā)展的規(guī)模、推廣的程度，而投放站點(diǎn)、充電樁、停車位的問題與城市的規(guī)劃有關(guān)，僅僅依靠企業(yè)的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，政府應(yīng)該出臺(tái)政策幫助企業(yè)完善共享汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。 

　　（4）企業(yè)推出不同的服務(wù)。共享汽車作為一個(gè)新產(chǎn)品，對于許多消費(fèi)者來說，如果企業(yè)和政府僅僅將共享汽車作為一個(gè)公共交通來發(fā)展，就會(huì)失去很多吸引力，不同人群對于共享汽車的使用有不一樣的需求，如果平臺(tái)的服務(wù)模式、車型選擇過于單一，必定無法吸引更多的消費(fèi)者。 

　?。?）政府出臺(tái)政策協(xié)助企業(yè)管理。共享汽車的維護(hù)管理的工作量很大，政府需要從根源上引導(dǎo)社會(huì)公眾來減輕企業(yè)的工作量，另一方面應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)幫助企業(yè)進(jìn)行共享汽車市場的管理，不能僅僅依靠企業(yè)的力量。 

　　（6）APP的開發(fā)：平臺(tái)的APP作為服務(wù)于消費(fèi)者的窗口，APP的使用體驗(yàn)直接影響了消費(fèi)者的滿意度，無論后續(xù)的服務(wù)質(zhì)量再搞都要從消費(fèi)者使用APP預(yù)約車這一環(huán)節(jié)開始。 

　?。?）保險(xiǎn)措施：在保險(xiǎn)制度方面，首先平臺(tái)需要加大日常的檢測與維護(hù)力度，另一方面應(yīng)該提供不同的保險(xiǎn)服務(wù)，例如GOFUN的用車時(shí)自愿的一定范圍內(nèi)的免責(zé)險(xiǎn)，以及國外共享汽車平臺(tái)常用的注冊費(fèi)里包含的車輛損失險(xiǎn)和第三責(zé)任人險(xiǎn)。 

　?。?）取還車：除了實(shí)行自由流動(dòng)式外，應(yīng)該盡可能的減少取還 

　　車時(shí)的操作，增加取還車時(shí)的便利性，不要發(fā)生消費(fèi)者在取還車過程耗費(fèi)時(shí)間精力的情況。 

　　（9）加大車輛日常的維護(hù)和保養(yǎng)投入：對車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)是保證消費(fèi)者體驗(yàn)從而使整個(gè)平臺(tái)都進(jìn)入良性循環(huán)發(fā)展的唯一實(shí)現(xiàn)途徑，在這方面加大投入比平臺(tái)過多的做廣告宣傳有實(shí)際價(jià)值。 

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