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共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的典型代表，在最近三年多時(shí)間里，以其價(jià)格低廉、隨騎隨行的優(yōu)勢(shì)，解決了廣大用戶出行“最后一公里”的接駁難題，成為交通出行領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新興力量。那么針對(duì)2019年我們Ptaxi的小編來做個(gè)小小的年度總結(jié)。

一、共享出行總體特征：較快速度發(fā)展，充滿創(chuàng)新活力

1、整體發(fā)展速度較快，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與新型就業(yè)

主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

網(wǎng)約車：網(wǎng)約車司機(jī)、司機(jī)服務(wù)經(jīng)理、自動(dòng)駕駛路測(cè)安全管理員、自動(dòng)駕駛測(cè)試駕駛員；

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車：智能鎖制造、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)維；

智慧共享出行：大數(shù)據(jù)分析、AI智能硬件研發(fā)等高科技崗位人員需求。

2、共享出行成為城市公共交通的重要補(bǔ)充

從出行者角度來說，滿足了部分個(gè)性化的特定出行需求，解決了城市交通在“最后一公里”供給中的短板，提供了更加便捷、高效、可靠的出行組合，推動(dòng)“站式”無縫銜接出行從概念走向?qū)嶋H。

從城市交通治理角度來說，提供了更多可借鑒的思路和可選擇的方案，為中小城市交通市場(chǎng)化改革提供了可行的備選路徑，有助于激發(fā)城市交通運(yùn)輸市場(chǎng)的整體活力，成為城市智慧交通創(chuàng)新發(fā)展的策源地。

3、共享出行與綠色出行發(fā)展深度融合

共享出行是我國新能源汽車未來發(fā)展的最重要的市場(chǎng)之一，2018年新能源車輛數(shù)量已達(dá)到34.2萬輛。

4、中國共享出行企業(yè)積極向海外發(fā)展

共享單車、網(wǎng)約車、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約快遞企業(yè)開始嘗試進(jìn)入國際市場(chǎng)和發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，中國共享出行企業(yè)成為中國對(duì)外發(fā)展的又一名片。

二、各類共享出行模式在探索中前行，發(fā)展水平不斷提升

1、網(wǎng)約車用戶規(guī)模仍在增長(zhǎng)，交易額不斷增加

我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，截至2018年12月，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)到3.3億，比2017年底增長(zhǎng)15.1%；網(wǎng)約出租車客運(yùn)量占比從2015年的9.5%上升到去年的36.3%。從市場(chǎng)規(guī)模來看，2018年我國網(wǎng)約車市場(chǎng)交易規(guī)模約2412億元。

自2014年以來，私人小客車合乘市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化，多家企業(yè)進(jìn)入這市場(chǎng)，行業(yè)有進(jìn)有出，形成嘀嗒出行、哈啰出行、滴滴出行和曹操出行的共同發(fā)展格局。由于合乘平臺(tái)投入相對(duì)較少，主要的合乘平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，合乘市場(chǎng)低門檻，沒有天花板，未來成長(zhǎng)空間較大。

2、分時(shí)租賃行業(yè)在調(diào)整中探索創(chuàng)新

2018年以來，涉足分時(shí)租賃的企業(yè)積極探索新的發(fā)展模式，如構(gòu)建“出行+增值服務(wù)”的生態(tài)圈、個(gè)人汽車托管業(yè)務(wù)、線上租車業(yè)務(wù)、精細(xì)化運(yùn)營戰(zhàn)略。相關(guān)企業(yè)也在加快推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，比如生物識(shí)別技術(shù)用于車輛解鎖和用車人安全驗(yàn)證等。

3、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車進(jìn)入理性發(fā)展期

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2019年8月底，我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（共享單車）共有1950萬輛，覆蓋全國360個(gè)城市，注冊(cè)用戶數(shù)超過3億人次，日均訂單數(shù)達(dá)到4700萬單。

“共享單車在一定程度上解決了短途的出行難題，可以抵達(dá)公共交通不便的地方，細(xì)化了城市的交通網(wǎng)，不僅增加了人們的出行選擇，還緩解了城市交通壓力，減少了大氣污染。”紀(jì)雪洪說。

相對(duì)前兩年的大起大落，共享出行行業(yè)進(jìn)入2019年發(fā)展增速相對(duì)平穩(wěn)，趨于理性，逐步形成哈啰出行、美團(tuán)、滴滴“三足鼎立”的發(fā)展格局。當(dāng)前企業(yè)不再是靠燒錢補(bǔ)貼來獲得用戶，而是把重心放在了精細(xì)化運(yùn)營發(fā)展上，運(yùn)營效率決定企業(yè)未來的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、共享出行相關(guān)政策體系基本形成，不斷完善

1、網(wǎng)約車的合規(guī)化正在逐步推進(jìn)，初見成效

截至2019年5月，我國已有224個(gè)城市出臺(tái)了規(guī)范網(wǎng)約車管理的政策實(shí)施細(xì)則，覆蓋全國75%的地級(jí)市，如城市政策具體管理特點(diǎn)中關(guān)注司機(jī)是否提前發(fā)布行程接單量，價(jià)格是否體現(xiàn)分?jǐn)偝鲂谐杀尽?/p>

從國家層面明確了網(wǎng)約車的合法地位，并對(duì)網(wǎng)約車管理做出頂層制度安排，未來網(wǎng)約車政策有望在動(dòng)態(tài)調(diào)整中進(jìn)一步完善，將繼續(xù)推進(jìn)以安全為核心的監(jiān)管體系，繼續(xù)強(qiáng)化事中監(jiān)管、常態(tài)化監(jiān)管，“政府管平臺(tái)、平臺(tái)管用戶”的合作監(jiān)管模式將更加成熟。

2、整體上鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展

從國家層面和地方層面都提出了相關(guān)管理辦法，明確提出要鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展，如對(duì)共享汽車押金的收取、退還等作出了明確規(guī)定；對(duì)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)營車輛、充電樁等作出明確的指標(biāo)要求，并給予停車、充電、同行等優(yōu)惠政策支持，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展。

整體來說，小編就深圳地區(qū)的共享出行的近況做一個(gè)總結(jié)，共享出行行業(yè)再沿著深圳開發(fā)性的政策不斷的多元化，同時(shí)新技術(shù)，新科技也在不斷影響這個(gè)行業(yè)的整體發(fā)展，小編個(gè)人認(rèn)為共享出行行業(yè)順應(yīng)的大流，可能會(huì)對(duì)社會(huì)一些行業(yè)產(chǎn)生不小的沖擊，但是也是社會(huì)進(jìn)步的階梯，在這大好前景下，如果需要網(wǎng)約車牌照、網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)、共享汽車開發(fā)或者對(duì)這塊有興趣的話請(qǐng)聯(lián)系我們ptaxi，我們將會(huì)給您供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)