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要說代駕系統(tǒng)開發(fā)，對(duì)于準(zhǔn)備開代駕公司的人來說是很重視的，因?yàn)榇{系統(tǒng)是運(yùn)營(yíng)代駕平臺(tái)來說是必要條件，可以說代駕系統(tǒng)的好壞將取決于代駕公司未來的收入與運(yùn)營(yíng)。

正因代駕系統(tǒng)對(duì)代駕公司的影響之深，很多代駕公司經(jīng)營(yíng)者均想開發(fā)一個(gè)滿足公司與用戶體驗(yàn)度良好的代駕系統(tǒng)。

對(duì)于剛剛起步或者投資金額不大的經(jīng)營(yíng)者來說，不建議獨(dú)自開發(fā)代駕軟件，具體原因1.代駕軟件開發(fā)價(jià)格太高，開發(fā)人員成本高，畢竟不是一朝一夕就能弄好的。2.后期代駕軟件開發(fā)需要有專門的人員維護(hù)。3.時(shí)間一長(zhǎng)需要對(duì)代駕軟件進(jìn)行更新迭代，也需要人員。

代駕系統(tǒng)開發(fā)注意事項(xiàng)

一、代駕系統(tǒng)開發(fā)的前提

想要開發(fā)一款代駕系統(tǒng)開發(fā)，需要具備專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)，優(yōu)秀的產(chǎn)品創(chuàng)意和功能需要有專業(yè)的技術(shù)人員去實(shí)現(xiàn)，好的技術(shù)人員需要有同等的產(chǎn)品創(chuàng)意去構(gòu)建，兩者缺一不可，相輔相成。

二、代駕系統(tǒng)開發(fā)主要運(yùn)用了什么技術(shù)和功能

說到代駕系統(tǒng)的技術(shù)和功能有非常多，不過我們只要只需要了解以下幾點(diǎn)，并掌握它的原理即可。

1.AI智能化派單系統(tǒng)

AI智能化派單系統(tǒng)最大的好處即可以實(shí)現(xiàn)多模式派單，同時(shí)又提升派單效率。

2.多進(jìn)程技術(shù)

可以保證司機(jī)不掉線，同時(shí)幫助企業(yè)更好的調(diào)配司機(jī)，協(xié)助開啟智能代駕新時(shí)代。

3.分布式計(jì)算技術(shù)

可高并發(fā)承載，能夠應(yīng)對(duì)高數(shù)額司機(jī)同時(shí)在線，不出現(xiàn)下單高峰期卡頓、掉線情況，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

4.實(shí)時(shí)通訊技術(shù)

縱觀出行軟件開發(fā)市場(chǎng)，很少有企業(yè)成功把“實(shí)時(shí)通訊技術(shù)”應(yīng)用到出行軟件中，99%的出行軟件依然采用傳統(tǒng)的“輪詢”或“推送”技術(shù)。Ptaxi智慧出行重點(diǎn)研發(fā)實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)派單、實(shí)時(shí)報(bào)點(diǎn)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)推送、實(shí)時(shí)差價(jià)支付等”眾多功能。

5.長(zhǎng)連接即時(shí)通訊模式

很多出行軟件并不能實(shí)現(xiàn)同步位置，采用固定時(shí)間刷新位置，導(dǎo)致出現(xiàn)些問題。問題1，司機(jī)不能和用戶同步位置，導(dǎo)致雙方溝通困難。問題2，代駕管理系統(tǒng)后臺(tái)不能正常查看司機(jī)位置，可能是司機(jī)在線，卻顯示司機(jī)不在線。

三、代駕系統(tǒng)怎么開發(fā)比較合適

代駕系統(tǒng)開發(fā)要找專業(yè)做出行行業(yè)的軟件開發(fā)公司比較合適，原因上文也說了代駕系統(tǒng)自己開發(fā)各種預(yù)算太貴，只有找行業(yè)內(nèi)合適的代駕軟件才能把資金成本控制在最低，公司盈利才會(huì)最大化。很多人以為代駕軟件研發(fā)出來后就可以一直使用，不知道市場(chǎng)變化和用戶需求都在變化，代駕軟件需要定期的更新與維護(hù)。所以很少有代駕公司獨(dú)立開發(fā)系統(tǒng)。Ptaxi智慧出行建議把開發(fā)的費(fèi)用作為推廣的費(fèi)用其實(shí)更好