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近日，美團發(fā)布了2021年第二季度及半年度財報。財報電話會議上王興透露，在上海和南京開著自營模式的基礎(chǔ)上，今年7月起美團又在30多個城市推出了自營網(wǎng)約車服務(wù)。

王興說，自營模式通過提供穩(wěn)定和更為可控的車源供給，能夠為用戶帶來更好的體驗，尤其是在高峰時段。所以在適合的市場環(huán)境下，美團自7月起，選擇了將自營模式推廣到30多個城市。

美團打車官方微信公眾號的信息顯示，美團司機招募城市包括北京、南京、上海、成都、廣州、杭州、惠州、泉州、深圳、佛山、臺州、嘉興、珠海、武漢、中山、肇慶、重慶、汕頭、東莞、長沙、哈爾濱、南昌、蘇州、溫州、鄭州、濟南、合肥、天津、青島、寧波、沈陽、煙臺、石家莊、太原、金華、長春、紹興等37個城市。

9月1日，深圳美團司機李師傅，他今年8月初加入美團自營隊伍，平臺推出的獎勵活動不少，每天出車13個小時左右，能夠跑到五、六百元流水。

其實，美團在開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)之初，采用的就是自營模式，之后歷經(jīng)發(fā)展聚合模式、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)邊緣化等階段，如今又重新發(fā)力。

2017年2月，美團在南京試點打車業(yè)務(wù)，正式切入網(wǎng)約車領(lǐng)域。當(dāng)時有報道稱，美團打車在南京單均補貼為20元左右，日訂單量突破10萬單，在南京一天的補貼就達到200萬。

2018年3月，又進入上海市場，拉開了全國布點的號角，同樣在上海地區(qū)大肆補貼。不過，在補貼一年多后，美團放緩了自營網(wǎng)約車的步伐。

2019年4月，美團打車App功能并入美團App，隨后在各大應(yīng)用市場下架。這也意味著，網(wǎng)約車當(dāng)時不再是美團的業(yè)務(wù)重點。

2019年5月，美團打車在蘇州、杭州、溫州、寧波、天津、重慶、西安、成都、鄭州、武漢、深圳、長沙、合肥、昆明、廣州等15個城市推出“聚合業(yè)務(wù)”，平臺只提供訂單，由神州專車、首汽約車、曹操出行等出行品牌提供運力服務(wù)。

今年7月初，時隔2年后，美團打車突然在蘋果、安卓應(yīng)用商店全面上線，開通服務(wù)的城市有100多個。7月15日，美團打車啟動了“夏季出行保供計劃”，其中包括升級司機招募福利、新司機推薦獎勵等激勵措施，再次發(fā)力自營模式。

王興在解讀財報時還表示，網(wǎng)約車屬于高頻、大眾消費的服務(wù)門類，一直是美團不斷實驗的主要業(yè)務(wù)類別之一，相信該業(yè)務(wù)有潛力?！拔覀兛梢岳梦覀凖嫶蟮挠脩羧簛戆l(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，向他們交叉銷售其他美團服務(wù)。我們不關(guān)注短期表現(xiàn)，而是關(guān)注網(wǎng)約車可以為更廣泛的社區(qū)創(chuàng)造的長期價值?！?/p>

全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺公布的數(shù)據(jù)顯示，今年近幾個月，美團打車的訂單量起伏較大。3月至7月，月訂單量增長率分別為36.7%、-11.7%、1.2%、-16.7%、23.8%。