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猿著出租車軟件開發(fā)公司獲悉近日，北京市通州區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人在通州區(qū)“兩會(huì)”會(huì)上表示，通州區(qū)將統(tǒng)籌推進(jìn)《關(guān)于推動(dòng)北京市通州區(qū)與河北省三河、大廠、香河三縣市一體化高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》落地見效，主要措施包括聯(lián)合啟動(dòng)北三縣出租車跨區(qū)域運(yùn)營研究。

根據(jù)國家相關(guān)要求，出租車起訖點(diǎn)至少一端需要在許可區(qū)域內(nèi)，不允許異地出租車駐點(diǎn)運(yùn)營。對此，出租車跨區(qū)域運(yùn)營，一般是指異地車輛返程順帶服務(wù)，根據(jù)上客點(diǎn)和運(yùn)營線路的限制程度不同，主要存在4種模式：1.定點(diǎn)定線，限定異地出租車上客點(diǎn)和出城路線；2.定點(diǎn)不定線，限定異地出租車上客點(diǎn)，但對出城路線不做任何限定；3.定線不定點(diǎn)，不限定異地出租車上客點(diǎn)，但需按照限定的出城路線行駛；4.不定點(diǎn)不定線，對上客點(diǎn)和出城路線不做任何限定。

猿著出租車軟件開發(fā)公司獲悉盡管北京通州區(qū)目前尚無明確的方向，但在京津冀地區(qū)一體化日益深化和廣化的背景下，可以揣測上述地區(qū)提出的四地出租車跨區(qū)運(yùn)營模式可能改變以行政區(qū)域作為營運(yùn)邊界的傳統(tǒng)運(yùn)營管理模式，即起訖點(diǎn)均突破了原許可范圍運(yùn)營，從而推動(dòng)出租車跨區(qū)域融合發(fā)展，最大程度滿足社會(huì)公眾日益增長的跨區(qū)出行需求。

不過，按照上述模式開展出租車跨區(qū)域運(yùn)營，猿著出租車軟件開發(fā)公司認(rèn)為需要關(guān)注以下風(fēng)險(xiǎn)：

一是，要避免監(jiān)管主體不明確的風(fēng)險(xiǎn)。出租車跨區(qū)域運(yùn)營后將涉及多個(gè)行政區(qū)域，如果各地主管部門相應(yīng)監(jiān)管責(zé)任缺乏明確，現(xiàn)實(shí)中可能出現(xiàn)監(jiān)管真空，或者責(zé)任推諉，也可能導(dǎo)致多頭執(zhí)法、重復(fù)執(zhí)法等問題。

二是，要避免運(yùn)價(jià)水平不統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)。目前，北京市出租車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是3公里以內(nèi)收費(fèi)13元，里程價(jià)2.3元/公里。廊坊市出租車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是2公里以內(nèi)7元，里程價(jià)1.6元/公里。如果“北三縣”出租車在通州運(yùn)營執(zhí)行廊坊市的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，那么通州區(qū)本地出租車有可能被乘客比價(jià)后“拋棄”，誘發(fā)相應(yīng)沖突。

三是，要避免運(yùn)力外溢的風(fēng)險(xiǎn)。不同地區(qū)的客流規(guī)模存在較大差異，允許出租車跨區(qū)域運(yùn)營后，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，有可能導(dǎo)致“客流洼地”的車輛向“客流高地”外溢，導(dǎo)致客流低洼地區(qū)出現(xiàn)打車難問題。

猿著出租車軟件開發(fā)公司認(rèn)為推動(dòng)出租車跨區(qū)域運(yùn)營是在區(qū)域一體化發(fā)展背景下對客流需求演變的充分響應(yīng)，但也要做好“規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)”等統(tǒng)一或協(xié)同，降低行業(yè)不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。

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