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過去的經(jīng)驗是一個企業(yè)寶貴的財富。但當全局視角看局勢和格局發(fā)生了劇烈的變化，從未來視角看新的需求情景已然清晰，則我們需要更多反思自身的經(jīng)歷，而不是把過去的經(jīng)歷和經(jīng)驗作為萬能工具去拓展新的事物。這是多元化轉(zhuǎn)型最大的屏障。

過去我們看道路客運似乎都是基于道路運輸本身的視角看企業(yè)，而如今更多的經(jīng)營者會從出行的角度、從場景的角度、從產(chǎn)業(yè)鏈的角度等更高的角度來看道路客運業(yè)務(wù)。我們應(yīng)該更有高度，能夠看清格局和局勢。

城際出行的選擇很是多元，競爭格局也非常清晰。如果我們看到，一個乘客大包小包很吃力的中轉(zhuǎn)到汽車站乘坐大巴，但順風(fēng)車不相上下的價格可以實現(xiàn)門到門的服務(wù)，而無動于衷的話，那說明沒有足夠的高度和全局的視角來審視自身。

我們必須要有全局視角來進行觀察、反省、判斷、選擇和改變。

道路客運轉(zhuǎn)型和深耕中還要掌握更深的底層規(guī)律，要新事物的認知要有足夠的深度。

道路客運的底層邏輯已經(jīng)徹底改變了，從資源為核心演變成了以需求和客戶為核心。道路客運企業(yè)之所以在市場中越來越被動，根本就在于還是以資源的管理作為底層邏輯，但現(xiàn)在這只是一般條件而已。

如今的道路客運的運營模式和商業(yè)模式必須圍繞以客戶為中心實現(xiàn)開放、創(chuàng)新，并形成生態(tài)。

往往對底層邏輯的學(xué)習(xí)和認知都到位，但是由于隱形的慣性力而難以行動和改變，這時候選擇好的合作伙伴相互托付，就可以最快的速度以遵循底層邏輯去改變，并為企業(yè)創(chuàng)造價值。

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