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上海暫停了出租車接入網(wǎng)約車平臺(tái)的優(yōu)享模式。

去年年底開始，上海各大出租車公司一直在招募出租車司機(jī)報(bào)名優(yōu)享模式。

上海出租車優(yōu)享，是各出租車公司和網(wǎng)約車平臺(tái)合作的項(xiàng)目，引導(dǎo)司機(jī)在線接單、打表計(jì)價(jià)，項(xiàng)目報(bào)名費(fèi)1500，每單抽成9%。

近期，這一模式試行幾天后，因?yàn)槌槌杀壤龁栴}而被投訴、暫停。

有接入優(yōu)享的上海出租車司機(jī)反饋，平臺(tái)表示抽成9%，但實(shí)際跑下來大部分單子抽成都超11%，平峰不堵車的情況下還不止11%。

上海出租車司機(jī)星夜算了一筆賬，對比傳統(tǒng)出租車，接入優(yōu)享業(yè)務(wù)的出租車一年要多交4萬。

據(jù)一些接入優(yōu)享的上海出租車反映，接入優(yōu)享的出租車的確訂單不少，但懷疑是平臺(tái)為了吸引更多司機(jī)加入而開展的流量傾斜。

出租車司機(jī)阿永說自己之前是優(yōu)派模式，這次直接轉(zhuǎn)優(yōu)享了，跑了兩單直接退出來了，因?yàn)榭圪M(fèi)太離譜了。

出租車司機(jī)天涯表示，平臺(tái)為了推這個(gè)優(yōu)享，乘客端都發(fā)10元優(yōu)惠券，導(dǎo)致沒有加入和加入不了的車很難接單，屬于惡性競爭。

更多上海出租車司機(jī)則認(rèn)為，這種模式是套路，平臺(tái)把網(wǎng)約車玩出來的經(jīng)驗(yàn)用在出租車上了。開始讓出租車接優(yōu)享，不接優(yōu)享沒單，都接優(yōu)享之后再引導(dǎo)車子接特惠，不開特惠不給單，都干特惠了之后給上特惠一口價(jià)，不開一口價(jià)不給單。

另外，對于流量傾斜、陰陽賬單、實(shí)際抽傭比率等涉及到公開透明度的問題，也是需要網(wǎng)約車平臺(tái)自證的。

對此，寧波出租車司機(jī)肖艾表示，這種模式最終目的就是引導(dǎo)出租車接快車單。寧波出租車接入平臺(tái)后，出租車單子基本上不會(huì)派，打開快車單后派的全是快車單。

在寧波，快車的單價(jià)和出租車差了差不多一半。

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