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     現(xiàn)在網(wǎng)約車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者已經(jīng)“擱淺”了，這回該輪到其他優(yōu)質(zhì)化打車平臺(tái)崛起了，全國(guó)加起來有120多家網(wǎng)約車企業(yè)，但日訂單總量加起來還是能高達(dá)3000萬以上的，不過最近的網(wǎng)約車市場(chǎng)是亂的一塌糊涂，都是司機(jī)乘客的各種抱怨當(dāng)中還有司機(jī)抱怨在出行過程中的體驗(yàn)感，有多奇葩的乘客就有多無奈的司機(jī)，現(xiàn)在可以用一句話概括全部那就是：“現(xiàn)在叫網(wǎng)約車的乘客越來越不收本分了！”

     但是自從有了網(wǎng)約車之后既告別了“揮手式租車”也告別了最初打出租車被司機(jī)宰的幾率發(fā)生，畢竟網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)當(dāng)中是自動(dòng)計(jì)價(jià)的，而這價(jià)格則是按公里數(shù)來計(jì)算的，一公里1.4元到司機(jī)手中就變成了1.1元在司機(jī)眼中的這種打車平臺(tái)就是一家“吸血企業(yè)”而在乘客眼中卻是非常實(shí)惠的。

      可現(xiàn)如今的乘客越來越不知足，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)頻頻抱怨現(xiàn)在的打車乘客是越來越難“伺候”當(dāng)中就有很多司機(jī)碰見這種奇葩乘客：“起點(diǎn)終點(diǎn)整反害得司機(jī)白跑一趟、隨便更改接送點(diǎn)代人叫車的、無端質(zhì)疑司機(jī)繞路干擾駕駛的、有的還是叫網(wǎng)約車純粹就是叫來拉貨的一個(gè)物品都能重達(dá)幾十斤”等等，這在司機(jī)眼中還算是輕的，最嚴(yán)重的就是在車上抽煙吃零食帶小孩在車上嬉戲打鬧，垃圾還是自己不隨手帶下車的又得由車主親自打理自己的愛車，車主也很無奈，說又不能說的太過分說的太過換來的就是差評(píng)投訴。

      但是站在網(wǎng)約車司機(jī)的角度去思考，等待乘客上車是有時(shí)間成本的如果不用等乘客上車的話他這時(shí)間又能空出來去重新接下一個(gè)單，下一個(gè)單到了乘客說不定也就是在那等車點(diǎn)等候，都知道一個(gè)事實(shí)就是“時(shí)間就是金錢”對(duì)誰都一樣，做每份職業(yè)都得懂得尊重彼此。

      有的乘客還會(huì)要求司機(jī)多送幾十米，在司機(jī)眼中只要不是醫(yī)院學(xué)校這種場(chǎng)所那肯定樂意了，重點(diǎn)要是進(jìn)去這種場(chǎng)所那真的就是頭大，進(jìn)的輕松，出的難，其實(shí)說到底這些打車乘客都是被那些打車出行平臺(tái)給“寵”出來的，再去對(duì)比一下出租車哪一個(gè)會(huì)受得了這種乘客的“折磨”

      那么為什么平臺(tái)這么遷就乘客呢？

      當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)以及乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)矛盾是，乘客第一采取的措施就是投訴差評(píng)，小事無所謂事情鬧大了乘客有可能這趟路程的乘車費(fèi)用免單，而司機(jī)就不一樣了他們面臨的就是罰款或是封號(hào)的處罰，但是乘客花錢打車，面對(duì)乘客無理的要求無論是司機(jī)或是平臺(tái)那就是只能遷就了，可是相反在網(wǎng)約車出行中值得肯定的一個(gè)事實(shí)就是“打車的人比開車的人還要多”。