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十幾二十年前，在多數(shù)人眼中，大學生出行基本都是公交地鐵自行車，返鄉(xiāng)返程火車大巴，打車、乘坐飛機頻率并不高。如今，隨著經(jīng)濟發(fā)展，生活水平提升，大學生的出行消費呈現(xiàn)出一系列新特點。

8月26日，城市智行信息技術(shù)研究院、每經(jīng)智庫-新出行研究院行研究院聯(lián)合嘀嗒出行，共同發(fā)布了國內(nèi)首份《2021大學生出行方式調(diào)研暨大學生順風出行研究報告》，旨在通過出行這一維度，展現(xiàn)當代大學生在出行偏好、消費理念等方面的最新特征及變化，為各方增進對青年群體的了解，提供新的視角和渠道。

大學生是Z世代的構(gòu)成主體，也是思想和行動先鋒，其消費觀念和出行偏好，能在一定程度上體現(xiàn)社會消費趨勢和潮流走向，相關研究對交通出行行業(yè)及其它消費領域，都有積極樣本價值。

《報告》共分為兩部分：大學生出行方式調(diào)研報告和大學生順風出行研究報告，涵蓋大學生出行畫像概覽、順風出行整體概況、出行畫像和人群畫像等多個維度。其中，大學生出行方式調(diào)研報告的第三方調(diào)研于2021年5月至7月舉行，共收到全國20個省、直轄市的3012份大學生有效答卷，而大學生順風出行研究報告，則是以2020年6月至2021年6月期間的嘀嗒順風車大數(shù)據(jù)為基礎。

《報告》針對大學生出行消費有一系列新發(fā)現(xiàn)：如受訪大學生中，有近六成月開銷在1000元-2000元之間，有近兩成月開銷達2000-3000元，顯示出大學生消費支配能力增強；同時，每月搭乘出租車和網(wǎng)約車1-10次的占比分別為57.57%和60.16%，這表明打車出門已成為大學生較為日常的出行方式；而在近郊出行或周邊游、放假返鄉(xiāng)和開學返校，及趕火車/飛機這三大出行場景下，均有超過20%的受訪大學生選擇順風車，其中，趕火車/飛機選擇順風車的占比達25.3%。

從147所熱門高校順風出行活躍度排名來看，外語類、師范類和影視藝術(shù)類高校的順風出行活躍度集體靠前，珠三角地區(qū)大學生整體順風出行活躍度最高，同時，地理位置較為偏遠的高校及校區(qū)，順風出行活躍度相對更高。

大學生市內(nèi)順風出行以中長距離為主 跨城訂單近七成車費在120元內(nèi)

根據(jù)嘀嗒順風車大數(shù)據(jù)，高校市內(nèi)順風車訂單以中長途為主，10公里以下市內(nèi)訂單僅占6.61%，而20-50公里以上訂單占比之和達到54.29%。而高?？绯琼橈L車訂單則以中短途為主，50-200公里的跨城訂單合計占比之和達到68.2%。

從高校市內(nèi)順風車車費看，15-35元和35-55元的車費區(qū)間的訂單占比分別達39.30%和39.59%，共計近八成，55元以上訂單占比僅19.03%。高?？绯琼橈L車訂單，60元內(nèi)和60-200元之間的占比分別達15.86%和75.05%，合計占比超九成。

可以看出，對于大學生的市內(nèi)出行和跨城出行，順風車起到了差異化的補充，也符合如今大學生出行價格敏感度高，同時對體驗和效率的需求不斷升級的新趨勢。

從實踐看，嘀嗒順風車每公里車費僅相當于各地網(wǎng)約車的一半左右，且計費標準是距離越長單價越低，這讓很多校址離市中心較遠，或者家鄉(xiāng)公共交通尚不便利的大學生們，能以相對實惠的價格到達目的地，同時免去公共交通換乘的輾轉(zhuǎn)，更加方便省心，此外還能滿足諸多個性化需求，實現(xiàn)出行體驗升級。

從熱門城市的高?？绯琼橈L車平均里程來看，昆明和重慶、青島這三個城市居前三，分別為193、172和157公里，且熱門城市的訂單量靠前的跨城目的地均為縣鄉(xiāng)和客運站等。這表明，順風車能有效提升各地中心城市與周邊縣鄉(xiāng)村鎮(zhèn)之間的通行效率和靈活性。

熱門高校順風車出行活躍度：影視藝術(shù)、外語及師范院校更偏好 

從2021熱門高校順風車出行活躍度Top30來看，外語類院校和師范類院校均為5所，且排名前十中有三所均為外語類高校，依次為四川外國語大學、天津外國語大學和上海外國語大學。這一定程度上表明，外語類和師范類院校大學生，對于順風車這一新興出行方式較為熱情。

影視類高校排名也集體靠前，北京電影學院、上海戲劇學院、中央戲劇學院分列第一、第三和第六，而中央美術(shù)學院也位于第十五。這一定程度可能反映出，順風車是體驗社會百態(tài)、人生百態(tài)，豐富對社會認知的一種渠道，因而受到影視藝術(shù)類專業(yè)學生的青睞。 

從熱門高校間的順風車熱門線路Top20來看，絕大部分都是同一學校的不同校區(qū)之間往來，熱度前三的線路依次為：廈門大學-廈門大學、上海交通大學-上海交通大學、南開大學-南開大學。從Top20線路所屬省份來看，上海和天津各占4條，北京和廣州各占3條，反映出這些城市的熱門高校順風車往來相對更頻繁。

同一高校不同校區(qū)之間往來，大多是基于上課、科研，或同學聚會等，出發(fā)地和目的地都高度重合，這也使得順風車匹配效率和出行效率都更高。

而不同高校間順風車往來最頻繁的三條線路依次是：天津大學—南開大學、上海交通大學-復旦大學、中山大學-華南理工大學。

高校順風出行活躍度地域分布：珠三角大學生順風出行最活躍                                                                                               

從熱門高校順風車出行活躍度Top30的地域分布看，北京、上海、天津均有4所。而廣東高校共有5所，分布于廣州，東莞和深圳，這一定程度反映出，珠三角地區(qū)高校順風出行活躍度為全國最高。

高校跨城順風車往來熱度城市榜Top10也印證了這一點，廣州、成都和濟南分列前三。Top10中除廣州外，深圳、佛山和東莞也均地處珠三角地區(qū)。其中在廣州，以高校為出發(fā)地的跨城順風車，目的地Top40中的高校數(shù)量多達25個。

高?？绯琼橈L車往來熱度越高，反映出這些城市都高校與周邊城市高校大學生互動交流頻繁。以成都大學生為例，搭乘跨城順風車最愛前往的高校主要分布在廣漢、西昌、德陽、眉山、綿陽、瀘州等成都周邊城市。

從順風車目的地（市內(nèi)+跨城）Top30，高校目的地數(shù)量最多的前十一個熱門城市來看，二線城市的整體排名，要高于新一線和一線城市。濟南、成都、昆明、哈爾濱和鄭州的的順風車目的地Top30中，高校數(shù)量分別為10個、9個、9個、9個和8個。

大學生是思想和行動的先鋒，往往是新鮮事物的嘗鮮者，而基于移動互聯(lián)網(wǎng)的順風車作為一種新興出行方式，也正在成為越來越多青年群體的重要出行選擇。

越來越多新校區(qū)建在市郊 順風車漸成偏遠校區(qū)重要出行方式

隨著高校教育不斷發(fā)展，越來越多高校都在擴建，實行多校區(qū)化。由于新校址大多位于離高校本部或市中心較遠的地方，部分選擇跨省建立，順風車成為不同校區(qū)師生接駁往返的重要工具。

從高校市內(nèi)順風車往來熱度城市榜Top10來看，西安、哈爾濱、東莞、沈陽和濟南依次列前五名。在西安，以始發(fā)地為高校市內(nèi)順風車目的地Top40中，高校數(shù)量多達14個，其中有3所都是“長安校區(qū)”：西北工業(yè)大學(長安校區(qū))、西北大學(長安校區(qū))、陜西師范大學（長安校區(qū)），且均位于西安市的西南三環(huán)外，離市中心均有一定距離。

熱門高校間的順風車熱門線路Top20也印證了這一點。排名第一的廈門大學，在廈門市內(nèi)有思明校區(qū)和翔安校區(qū)，二者相距約36公里，其中翔安校區(qū)位于廈門東北部。此外廈門大學還在福建漳州建有漳州校區(qū)，位于思明校區(qū)南部，二者駕車距離約47公里。

排名第二的上海交通大學，在上海有徐匯、閔行、長寧等多個校區(qū)，閔行校區(qū)和徐匯校區(qū)相隔20多公里，順風車成為了同一學校的幾個校區(qū)之間，便捷實惠的接駁選擇。

從2021熱門高校順風車出行活躍度Top30來看，排名第二的東莞理工學院的松山湖校區(qū)地處較偏遠，而排名第四的四川外國語大學，位于重慶市沙坪壩區(qū)的歌樂山腳下，被稱為“大山城中的迷你山城”，可見對于校址地理位置較為偏遠的大學生，順風車在“真順路”、“非商業(yè)運營”等方面的的獨特屬性優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。

綜上，通過《報告》可看出，居民收入水平提升促進了大學生消費升級，在追求性價比的同時，愿意為了體驗和情懷買單。同時，相比非大學生用戶，大學生順風出行的多人同乘占比更高，且在同一高校的不同校區(qū)之間往返是常見場景。隨著大學生社會生活日益豐富，跨城出行已經(jīng)遠不止于放假開學時的返鄉(xiāng)返程，而是在開學期間有著更多的跨城出行需求。

順風車便捷經(jīng)濟，一站直達、一口價的特點，非常契合當代大學生群體的出行訴求：計劃性強、價格敏感度高，同時又追求更舒適愉悅體驗。同時，隨著順風車即時性的日益提升，越來越多大學生將其作為趕時間場景下的出行選擇，順風車在大學生日常出行中扮演者日益重要的角色。