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決策既依賴于數(shù)據(jù)，也依賴于直覺。在定制客運運營決策過程中，有兩種主要的動力：數(shù)據(jù)驅(qū)動和觀點驅(qū)動。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策是基于現(xiàn)有的事實和數(shù)字，通過數(shù)據(jù)分析和研究來做出決策。而觀點驅(qū)動的決策則是在缺乏足夠數(shù)據(jù)的情況下，依靠個人的直覺和愿景來做出決策。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策通常更具有說服力，決策者更容易達成一致。然而，觀點驅(qū)動的決策往往容易受到質(zhì)疑，其難易程度取決于最終決策者的權威。

以客運行業(yè)為例，我們可以看到許多現(xiàn)實情況。例如，在一條運距約100公里、客流穩(wěn)定的站到站客運班線上是否應該開通更貼近旅客需求的定制客運服務。無論是基于觀點還是數(shù)據(jù)，這個決策都應該是肯定的。

從觀點驅(qū)動的角度來看，我們可以通過理解定制客運的本質(zhì)，以及城市規(guī)模、人員往來結構、道路客運經(jīng)濟運距范圍、旅客個性化出行需求強度變化等因素，來支持開通定制客運服務的決策。然而，這種基于觀點的分析往往容易受到質(zhì)疑，或者受到對傳統(tǒng)班線的執(zhí)念、創(chuàng)新風險的恐懼以及組織治理中無形障礙的影響。

從數(shù)據(jù)驅(qū)動的角度來看，我們可以通過對站到站班線客運的規(guī)模、旅客畫像數(shù)據(jù)以及用戶調(diào)研等信息進行分析，來增加開通定制客運服務的信心。然而，由于定制客運是一種新型服務產(chǎn)品，其運營邏輯與傳統(tǒng)班線客運有所不同，因此最終的決策還需要從戰(zhàn)略層面來考慮，并確定在滿足條件的情況下開通定制客運線路的戰(zhàn)略。

定制客運行業(yè)內(nèi)的一些成功案例，如首汽出租車整建制轉(zhuǎn)型網(wǎng)約車戰(zhàn)略、富臨運業(yè)全面轉(zhuǎn)型定制客運戰(zhàn)略等，都值得我們在做戰(zhàn)略選擇時進行借鑒和思考。如果觀點驅(qū)動的決策不能形成一個企業(yè)的整體戰(zhàn)略，那么行動往往會變得短視和盲目。例如，只開通了一條定制線路或上架了一個售票平臺后發(fā)現(xiàn)收不到客人，然后就認為定制客運行不通，需要停止嘗試。

實際上，我們應該給新的服務產(chǎn)品足夠的資源配置和時間窗口。定制客運產(chǎn)品的全面性、靈活性、運力飽和度、多樣性和匹配度等方面都需要不斷優(yōu)化和改進。在這個過程中，一個企業(yè)基于經(jīng)驗、直覺和洞察力所形成的戰(zhàn)略決斷力和定力非常重要。對于新事物而言，觀點驅(qū)動比數(shù)據(jù)驅(qū)動更能帶來顯著的效果。

總之，決策既需要依賴數(shù)據(jù)，也需要依賴直覺。在面對復雜多變的定制客運市場環(huán)境時，我們需要學會用數(shù)據(jù)來說話、評判和形成客觀的企業(yè)價值觀。同時，我們也要充分發(fā)揮個人觀點和直覺的力量，以便更好地把握定制客運市場機遇和應對挑戰(zhàn)。

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