標(biāo)簽: 定制客運(yùn)
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2024-05城際客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)：用“增長(zhǎng)五線”談道路客運(yùn)企業(yè)增長(zhǎng)
跟著猿著城際客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)公司來看一家華南地區(qū)某運(yùn)輸企業(yè)在用車業(yè)務(wù)的案例。我們先看結(jié)構(gòu)，通勤占比超過三分之一，旅行社業(yè)務(wù)占比15%，兩者相加占據(jù)半壁江山，這是該運(yùn)輸企業(yè)的基石客戶和規(guī)?？蛻簦笫聵I(yè)單位、散客等則應(yīng)是其利潤(rùn)客戶和長(zhǎng)尾客戶。因此，這個(gè)企業(yè)接下來客戶擴(kuò)展舉措還是非常清晰的，即抓好通勤、旅行社客戶穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，重點(diǎn)突破政府、企事業(yè)單位、固定社會(huì)合作伙伴和某細(xì)分市場(chǎng)群體。這種結(jié)構(gòu)化是一種底層潛在增長(zhǎng)動(dòng)力。18
2024-07道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該越過定制客運(yùn)階段，開啟城際網(wǎng)約時(shí)代
Ptaxi城際客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)公司認(rèn)為如今的定制客運(yùn)的概念有種被固化的感覺，一直對(duì)定制客運(yùn)都打引號(hào)，其實(shí)要表達(dá)的意思是：定制客運(yùn)這個(gè)詞被定義在客運(yùn)的框架內(nèi)，準(zhǔn)確的是傳統(tǒng)客運(yùn)的框架內(nèi)，似乎沒有看到能使得道路客運(yùn)真正走出來的顯著跡象。18
2022-04Ptaxi網(wǎng)約車軟件公司進(jìn)行系統(tǒng)更新升級(jí)（3.15-4.15）
Ptaxi網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)公司三月份至今對(duì)原有出行系統(tǒng)進(jìn)行以下：【定制客運(yùn)】城際拼車購(gòu)票流程08
2024-05關(guān)于班線客運(yùn)和定制客運(yùn)問題
請(qǐng)問1.取得班線許可的班線客車申請(qǐng)開展定制客運(yùn)的，能不能即跑班線客運(yùn)又跑定制客運(yùn)？2.班線客運(yùn)和定制客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)期限到期后是重新申請(qǐng)定制班線的經(jīng)營(yíng)許可還是申請(qǐng)班線客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)許可？11
2023-08關(guān)于定制客運(yùn)企業(yè)在班線經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)調(diào)整車輛的問題
Ptaxi猿著定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)收集整理了定制客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)遇到的問題以及官方解答18
2021-11傳統(tǒng)班線客運(yùn)企業(yè)暗淡了?！為何?
傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)原來發(fā)展邏輯都是做大做強(qiáng)，但至少目前來看，為了創(chuàng)造更大的客戶價(jià)值，還是需要做小，親近旅客，“定制客運(yùn)”的小型化趨勢(shì)、網(wǎng)約化趨勢(shì)、個(gè)性化趨勢(shì)、品質(zhì)化趨勢(shì)是更能符合最大的客戶價(jià)值。08
2024-05定制客運(yùn)軟件開發(fā)周期多長(zhǎng)
定制客運(yùn)軟件開發(fā)周期多長(zhǎng)?定制客運(yùn)軟件開發(fā)周期的長(zhǎng)短取決于多個(gè)因素，如項(xiàng)目的規(guī)模、復(fù)雜度和需求等。以下是一般情況下的參考時(shí)間范圍：03
2023-08多部門部署加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展
猿著定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)獲悉近日，交通運(yùn)輸部、教育部、自然資源部、商務(wù)部、文化和旅游部、國(guó)家衛(wèi)生健康委、中華全國(guó)總工會(huì)、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民航局、國(guó)家郵政局、國(guó)鐵集團(tuán)等11部門和單位就推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展聯(lián)合部署相關(guān)工作。02
2021-11定制客運(yùn)要轉(zhuǎn)型發(fā)展,得理清楚一些邏輯問題
定制客運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展挺難的，但如果真下決心要轉(zhuǎn)型，還是要先靜下來思考下轉(zhuǎn)型發(fā)展邏輯。05
2021-07城際拼車系統(tǒng)丨定制客運(yùn)可以從順風(fēng)車上學(xué)到什么
當(dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車出行市場(chǎng)主要是出租車、網(wǎng)約車，順風(fēng)車訂單數(shù)為 3 億單，占機(jī)動(dòng)車出行市場(chǎng) 1%份額。Ptaxi城際車系統(tǒng)開發(fā)據(jù)悉頭部?jī)纱箜橈L(fēng)車平臺(tái)跨城日訂單量已經(jīng)達(dá)到三十至四十萬單，兩大平臺(tái)的訂單量已突破1億單，跨城日訂單量占順風(fēng)車的總訂單已經(jīng)超過30%。聯(lián)系我們
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