標(biāo)簽: 打車軟件開發(fā)
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2023-06Ptaxi猿著整理了打車系統(tǒng)開發(fā)解決方案
為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效、穩(wěn)定和安全的打車系統(tǒng)，Ptaxi猿著認(rèn)為需要考慮以下幾個(gè)方面03
2021-03強(qiáng)化網(wǎng)約車軟件平臺(tái)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控
近年來(lái)，隨著移動(dòng)+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，先后誕生了網(wǎng)約車、共享汽車、貨運(yùn)、跑腿等多種新型的業(yè)態(tài)新模式。然而，之前網(wǎng)約車行業(yè)的快速發(fā)展和急速擴(kuò)張，是以犧牲安全為代價(jià)的。一部分網(wǎng)約車平臺(tái)為“順風(fēng)車”開發(fā)了社交功能，暴露了乘客個(gè)人隱私，而且允許駕駛員選擇乘客，對(duì)乘客的投訴不聞不問(wèn)，使行為不端的駕駛員愈加囂張。關(guān)于網(wǎng)約車平臺(tái)公司在快速發(fā)展的過(guò)程卻中忽略了乘客的安全問(wèn)題。網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)基本都呈現(xiàn)跨領(lǐng)域、跨部門26
2021-02專車系統(tǒng)更新20191120
鷹眼軌跡數(shù)據(jù)集成進(jìn)現(xiàn)有數(shù)據(jù)層邏輯體系 接入百度鷹眼服務(wù) 修改去接乘客也變成導(dǎo)航 獲取里程 優(yōu)化完善百度鷹眼服務(wù)獲取司機(jī)軌跡數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)層業(yè)務(wù)邏輯，并同時(shí)兼容原有Redis獲取軌跡數(shù)據(jù)的模式26
2021-02代駕服務(wù)過(guò)程中需注意些什么？
如今，在代駕市場(chǎng)上，確實(shí)多了許多的代駕公司，一些司機(jī)就萌生了嘗試代駕服務(wù)的想法?？赏瑫r(shí)又有許多顧慮，像代駕要注意什么、代駕需要多少年駕齡……對(duì)此，讓“Ptaxi智慧出行”專車軟件制作的專家來(lái)告訴大家做代駕軟件服務(wù)有什么要注意的？第一、會(huì)對(duì)駕齡有要求，許多像“Ptaxi智慧出行”這樣的服務(wù)公司都是有駕齡要求的，總不能找一個(gè)剛學(xué)會(huì)車，剛有駕照的司機(jī)來(lái)開車吧！像這樣的情況，很大程度上不僅對(duì)自己不安全，也18
2024-07廣州市交通運(yùn)輸局?jǐn)M采納網(wǎng)約車平臺(tái)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車聚合經(jīng)營(yíng)行為的相關(guān)意見(jiàn)
Ptaxi猿著打車軟件開發(fā)公司獲悉2022年12月9日至2023年1月8日期間，廣州市交通運(yùn)輸局通過(guò)門戶網(wǎng)站就《廣州市交通運(yùn)輸局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車聚合經(jīng)營(yíng)行為的通知》向社會(huì)公開征求意見(jiàn)。20
2023-01打車系統(tǒng)開發(fā)20221010升級(jí)日志
跟著Ptaxi猿著打車系統(tǒng)開發(fā)公司一起來(lái)看看10月份軟件更新迭代情況吧！03
2021-03滴滴安全大整治階段匯報(bào)暨恢復(fù)深夜服務(wù)公告
在收到交通部和公安部9月10日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》后，滴滴公司認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，積極進(jìn)行自查自糾。同時(shí)將盡快啟動(dòng)網(wǎng)約車全面合規(guī)工作，積極引導(dǎo)?？燔囁緳C(jī)報(bào)名參加考試及車輛辦證。安全大整治期間，由于需要密集測(cè)試并優(yōu)化各項(xiàng)安全產(chǎn)品功能，我們暫停了除代駕、單車之外的深夜出行服務(wù)，給大家的出行帶來(lái)了不便，在此向所有受到影響的乘客和司機(jī)師傅們道歉。過(guò)去一周時(shí)間03
2023-022023年1月份Ptaxi猿著打車軟件開發(fā)升級(jí)日志
Ptaxi猿著打車軟件開發(fā)公司整理了2023年1月份軟件更新迭代情況，一起來(lái)了解下吧12
2023-06現(xiàn)如今為何打車這么難？
現(xiàn)如今的打車每到暴雨天或是比較惡劣的天氣就會(huì)出現(xiàn)打車難打這一現(xiàn)象，一邊是乘客的種種抱怨及投訴另一邊則是司機(jī)的無(wú)奈，像這種狂風(fēng)暴雨或是熾熱的天氣這個(gè)打車難已經(jīng)被打上了一個(gè)“死結(jié)”更讓人沒(méi)想到的則是這個(gè)打車難的現(xiàn)象可能在未來(lái)成為一個(gè)常態(tài)，那些依賴這種網(wǎng)約車打車的乘客只能重新再次選擇擠擠公交，那么為什么會(huì)這樣呢接下來(lái)我就為大家講述。? ? 具某位司機(jī)透露稱有一次在工作日九點(diǎn)那時(shí)正是大12
2023-01網(wǎng)約車平臺(tái)如何把聚合打車轉(zhuǎn)換為自有品牌流量
Ptaxi猿著網(wǎng)約車平臺(tái)開發(fā)了解到聚合打車并不是近兩年才出現(xiàn)的新鮮事物，而是早在網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展之初就誕生了。今年以來(lái)，T訊、H為、D音的入局更是讓這一模式，再次引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注，跟著猿著打車軟件開發(fā)小編一起來(lái)了解下網(wǎng)約車平臺(tái)如何把聚合打車轉(zhuǎn)換為自有品牌流量聯(lián)系我們
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